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🛢 機油性狀數據說明
📊 黏度指數 VI（Viscosity Index）
機油會隨著溫度高低變化而「變稠變稀」，這是自然現象。黏度指數（VI）就是在衡量機油「黏度穩不穩」的一個數值。
簡單說：
🧊 天氣冷 → 機油容易變濃稠
🔥 引擎熱 → 機油容易變稀薄
VI 值越高，機油的黏度就越不受溫度影響，黏得住、撐得久、穩定性更好。
👉 所以高 VI 值，代表的是：即使高溫猛催、低溫冷啟，機油都能維持理想潤滑狀態，表現更穩。
🧪 總鹼值 TBN（Total Base Number）
TBN 是判斷機油「抗劣化」能力的一個關鍵數字。
當機油在使用過程中被燃燒殘渣、高溫、含硫燃油影響，就會產生酸性物質，讓機油逐漸失去潤滑與保護功能，甚至開始腐蝕引擎內部。
這時候，TBN 就像機油裡的「鹼性緩衝劑」，它會負責中和酸性污染物，延緩機油變質。
✅ TBN 越高，就代表機油中和酸的能力越強，越耐用、不容易劣化，尤其適合：
- 拉長換油週期的使用者
- 長途／激烈駕駛環境
- 柴油車或積碳較多的引擎
📌 補充：TBN 並非越高越好，還是要與車型、用油習慣、添加劑設計搭配選用。
🔥 高溫高剪黏度 HTHS
HTHS（High Temperature High Shear）是衡量機油在高溫高壓狀態下，保持油膜的能力。
也就是說：引擎高轉、渦輪高溫、或大馬力車型，HTHS 越高，機油越能撐住不被擠破，潤滑力更穩。
🧠 簡單記：HTHS 高 → 油膜撐得住。低 → 比較省油但保護力稍弱。
💨 揮發性 NOACK
NOACK 是機油高溫下蒸發損失的比例，數值越高，表示機油越容易「蒸發變少」，也更容易導致積碳與油耗上升。
👉 所以 NOACK 越低越好，通常頂級機油會強調 NOACK 控制在 10% 以下。
🔥 閃火點 Flash Point
閃火點是指機油被加熱到產生可燃氣體時的溫度。閃火點越高，代表機油更耐高溫、不容易起火，也代表氧化穩定性較好。
❄️ 傾點 Pour Point
傾點是機油開始「凍住流不動」的最低溫度。傾點越低，代表機油在寒冷天氣下依然能保持流動，不會冷啟困難。
⚖️ SAPS（硫、磷、灰分）
SAPS 是指機油中硫（S）、磷（P）、硫酸灰分（Sulphated Ash）等添加劑的總量，這些會影響觸媒轉換器與排氣後處理裝置。
分類常見如下：
Full SAPS：適合傳統引擎、高性能車（如 ACEA A3/B4）
Mid SAPS：兼顧保護與排放控制（如 ACEA C3）
Low SAPS：適合裝有 DPF、SCR 的歐規新柴油車（如 ACEA C1/C4/C5）
以上指標雖各自獨立，但一罐真正好的機油，必須在穩定性、耐用性、省油性之間取得最佳平衡。
機油 -性狀數據說明
🛢 機油性狀數據說明
📊 黏度指數 VI（Viscosity Index）
機油會隨著溫度高低變化而「變稠變稀」，這是自然現象。黏度指數（VI）就是在衡量機油「黏度穩不穩」的一個數值。
簡單說：
🧊 天氣冷 → 機油容易變濃稠
🔥 引擎熱 → 機油容易變稀薄
VI 值越高，機油的黏度就越不受溫度影響，黏得住、撐得久、穩定性更好。
👉 所以高 VI 值，代表的是：即使高溫猛催、低溫冷啟，機油都能維持理想潤滑狀態，表現更穩。
🧪 總鹼值 TBN（Total Base Number）
TBN 是判斷機油「抗劣化」能力的一個關鍵數字。
當機油在使用過程中被燃燒殘渣、高溫、含硫燃油影響，就會產生酸性物質，讓機油逐漸失去潤滑與保護功能，甚至開始腐蝕引擎內部。
這時候，TBN 就像機油裡的「鹼性緩衝劑」，它會負責中和酸性污染物，延緩機油變質。
✅ TBN 越高，就代表機油中和酸的能力越強，越耐用、不容易劣化，尤其適合：
- 拉長換油週期的使用者
- 長途／激烈駕駛環境
- 柴油車或積碳較多的引擎
📌 補充：TBN 並非越高越好，還是要與車型、用油習慣、添加劑設計搭配選用。
🔥 高溫高剪黏度 HTHS
HTHS（High Temperature High Shear）是衡量機油在高溫高壓狀態下，保持油膜的能力。
也就是說：引擎高轉、渦輪高溫、或大馬力車型，HTHS 越高，機油越能撐住不被擠破，潤滑力更穩。
🧠 簡單記：HTHS 高 → 油膜撐得住。低 → 比較省油但保護力稍弱。
💨 揮發性 NOACK
NOACK 是機油高溫下蒸發損失的比例，數值越高，表示機油越容易「蒸發變少」，也更容易導致積碳與油耗上升。
👉 所以 NOACK 越低越好，通常頂級機油會強調 NOACK 控制在 10% 以下。
🔥 閃火點 Flash Point
閃火點是指機油被加熱到產生可燃氣體時的溫度。閃火點越高，代表機油更耐高溫、不容易起火，也代表氧化穩定性較好。
❄️ 傾點 Pour Point
傾點是機油開始「凍住流不動」的最低溫度。傾點越低，代表機油在寒冷天氣下依然能保持流動，不會冷啟困難。
⚖️ SAPS（硫、磷、灰分）
SAPS 是指機油中硫（S）、磷（P）、硫酸灰分（Sulphated Ash）等添加劑的總量，這些會影響觸媒轉換器與排氣後處理裝置。
分類常見如下：
Full SAPS：適合傳統引擎、高性能車（如 ACEA A3/B4）
Mid SAPS：兼顧保護與排放控制（如 ACEA C3）
Low SAPS：適合裝有 DPF、SCR 的歐規新柴油車（如 ACEA C1/C4/C5）
以上指標雖各自獨立，但一罐真正好的機油，必須在穩定性、耐用性、省油性之間取得最佳平衡。
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